در ماه ژوئن 21، اداره هواپیمایی فدرال جدید مورد انتظار را منتشر کرد مقررات سیستم های هوایی بدون سرنشین (UAS) یا هواپیماهای بدون سرنشین، به همین ترتیب به عنوان قسمت 107. این قوانین از 29 آگوست اعمال می شوند و طیف گسترده ای از کاربردهای تجاری برای پهپادهای با وزن کمتر از 55 پوند (وزن برخاست) را پوشش می دهند.
یکی از مهمترین تغییرات این است که عملیات تجاری که در چارچوب قسمت 107 قرار میگیرند، دیگر نیازی به تأیید اداره هوانوردی فدرال از طریق معافیت ندارند، که معمولاً ماهها طول میکشد تا ایمن شود. پیش از این، اپراتورهای تجاری به «معافیت بخش 333» نیاز داشتند، که به اپراتور دارای گواهی مجوز تأیید شده توسط اداره هوانوردی فدرال اجازه می داد در فضای هوایی ملی پرواز کند. نیازی به گفتن نیست، این قوانین صدور گواهینامه، استفاده بالقوه از پهپادها را برای کشاورزی و بسیاری از اهداف تجاری دیگر محدود و منع کرد.
مقررات جدید قسمت 107 به دنبال کاهش برخی از این محدودیتها با ایجاد یک موقعیت تأیید شده جدید "Remote Pilot in Command" (R-PIC) و یک فرآیند صدور گواهینامه خلبان از راه دور است. فردی که پهپاد کوچک را اداره میکند باید یا دارای گواهینامه خلبانی از راه دور با رتبه کوچک پهپاد باشد یا تحت نظارت مستقیم شخصی باشد که دارای گواهینامه خلبانی از راه دور است.
برای واجد شرایط بودن برای گواهینامه خلبانی از راه دور، باید حداقل 16 سال سن داشته باشید و مدرک اولیه حضوری را بگذرانید. تست دانش هوانوردی در یک مرکز آزمایش تایید شده توسط اداره هوانوردی فدرال. اگر قبلاً گواهی خلبانی قسمت 61 غیر از گواهینامه خلبانی دانشجو دارید، لازم است که یک بررسی پرواز را در 24 ماه گذشته تکمیل کنید و یک دوره آموزشی آنلاین کوچک UAS را که توسط اداره هوانوردی فدرال ارائه شده است، بگذرانید. قبل از صدور گواهی، شما توسط این گواهی بررسی می شوید حمل و نقل اداره امنیت برای بررسی پس زمینه
R-PIC باید قبل از پرواز UAS کوچک را بررسی کند تا مطمئن شود که در شرایط ایمن است. آزمون دانش اداره هوانوردی فدرال خلبان خصوصی سرنشین دار دیگر مورد نیاز نیست. اگر در حال حاضر معافیت بخش 333 را دارید، میتوانید به کار UAS تحت معافیت تا زمان انقضای آن ادامه دهید. پس از آن، می توانید با دریافت گواهی خلبانی از راه دور، UAS خود را تحت قوانین قسمت 107 اداره کنید.
هواپیما باید در محدوده دید R-PIC باقی بماند و فقط عملیات در نور روز مجاز است. بنابراین تحویل هدایای کریسمس یا فعالیت های شبانه توسط هواپیماهای بدون سرنشین همچنان ممنوع خواهد بود. حداکثر ارتفاع از سطح زمین 400 فوت است. اگر بالاتر از 400 فوت از سطح زمین باشد، در فاصله 400 فوتی یک سازه باقی بمانید. این به هواپیماهای بدون سرنشین اجازه می دهد تا ساختمان های بلند و سازه های ذخیره سازی را بازرسی کنند. برخی از این محدودیتهای ذکر شده در بالا در صورتی قابل چشم پوشی هستند که اپراتور نشان دهد که عملیات میتواند با خیال راحت تحت شرایط معافیت انجام شود.
اعضای عمومی قادر خواهند بود از آن استفاده کنند آزمون دانش هوانوردی اداره هوانوردی فدرال در مراکز تست از 29 اوت 2016. هزینه 150 دلار برای آزمون دانش پیش بینی شده است. پس از آزمون، باید فرم درخواست گواهینامه هوانوردی اداره هوانوردی فدرال را تکمیل کرده و برای گواهی خلبانی از راه دور اقدام کنید. اگر در آزمون مردود شدید، پس از 14 روز می توانید مجدداً در آزمون شرکت کنید.
مقررات جدید قسمت 107 با جداسازی UAS کوچک از قوانین هواپیمای سرنشین دار به دست آمده است. اکنون می توان یک پهپاد بدون گواهینامه صلاحیت پروازی سازمان هوانوردی فدرال، گواهینامه خلبانی یا معافیت های بخش 333 به کار گرفت.
با گسترش پتانسیل بازار، صنعت هواپیماهای بدون سرنشین اکنون سرمایه گذاری های خصوصی قابل توجهی را جذب خواهد کرد. این امر در واقع به نوآوری های جدید، تحقیق و توسعه علمی حیاتی و رشد مشاغل محلی کمک می کند. اگر احساس می کنید که مقررات بخش 107 اداره هوانوردی فدرال به اندازه کافی پیش نمی رود، توصیه این است که صبور باشید. این اولین گام از یک سری تغییرات است و مفاهیم عملیاتی بیشتری با گذشت زمان تصویب خواهد شد.
کشاورزی و تولید مواد غذایی از مزایای قابل توجهی در کاربردهای پهپادها خواهد بود. سایر کاربردهای تجاری مربوط به امنیت، دفاع، امنیت عمومی، ارتباطات و خدمات زیست محیطی و حمل و نقل است. کارشناسان صنعت تخمین می زنند که تغییرات قوانین اخیر به تولید بیش از 82 میلیارد دلار برای اقتصاد ایالات متحده و ایجاد بیش از 100,000 شغل در 10 سال آینده کمک خواهد کرد.
برای خلاصه اطلاعات، اداره هوانوردی فدرال را بخوانید.خلاصه قانون هواپیمای بدون سرنشین کوچک (قسمت 107)"
برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد استفاده از UAS در کشاورزی و تحقیقات، مراجعه کنید UAS در شبکه آموزش کشاورزی و پست وبلاگ آنها را بخوانید، "خلاصه ای از قوانین FAA قسمت 107 توسط UAS در شبکه آموزش کشاورزی"
من می خواهم از ویکتور ویلگاس تشکر کنم برنامه افزودنی دانشگاه ایالتی اورگان و اعضای انجمن Extension of Practice در UAS برای ورودی خود به این مقاله.
- جورج سیلوادانشگاه ایالتی میشیگان
منبع: گسترش دانشگاه ایالتی میشیگان